纳智捷是东风裕隆旗下的一个合资品牌，由东风和裕隆共同控股，它成立于2010年，主要生产和销售中高端的SUV和MPV车型。它的目标市场是中国大陆、台湾和东南亚等地区。
纳智捷的发展历史可以分为三个阶段：
第一阶段是2010-2015年，这是纳智捷的快速发展期，它推出了大7 SUV、大7 MPV、U6 SUV等车型，凭借着独特的设计风格、较高的性价比和较强的品牌影响力，赢得了不少消费者的青睐。在这个阶段，纳智捷的年销量从不足1万台增长到6万多台，成为了合资品牌中的一匹黑马。
第二阶段是2016-2019年，这是纳智捷的衰退期，它面临了市场竞争的加剧、产品力的不足、品牌形象的下滑等多重困境。在这个阶段，纳智捷推出了U5 SUV、URX等新车型，但并没有取得预期的效果，反而遭到了消费者的诟病和抵制。纳智捷的年销量从6万多台跌至不足2万台，陷入了亏损和困境。
第三阶段是2020-2021年，这是纳智捷的转型期，它试图通过转向新能源汽车来寻求突破和生存。在这个阶段，纳智捷推出了U5 EV这款纯电动小型SUV，它拥有较高的续航里程和较低的能耗，但却因为定价过高、品牌认知度低、市场推广力度弱等原因，没有获得市场的认可和支持。纳智捷的年销量仅为几千台，已经沦为了一个边缘化的品牌。
2023年6月27日，东风裕隆宣布将纳智捷出售给杭州大江东国有资本投资管理有限公司，这意味着这个合资品牌终于倒下了。据悉，杭州大江东国有资本投资管理有限公司是一家国企投资公司，其股东是杭州钱塘新区管理委员会旗下的。其收购纳智捷的目的可能是为了获得其工厂和生产资质，并利用其作为吸引其他汽车企业投资或合作的筹码。
从我的角度来看，纳智捷之所以失败，主要有以下几个原因：
一是产品力不足。纳智捷虽然有着独特的设计风格，但在动力、油耗、安全、舒适、科技等方面都不具备竞争优势，甚至存在一些明显的缺陷和问题。比如大7 SUV被称为“油老虎”，U5 EV被称为“电老虎”，URX被称为“噪音王”等。这些都严重影响了消费者对纳智捷产品的信任和满意度。
二是品牌形象下滑。纳智捷在刚刚进入市场时，还有着一定的品牌影响力和忠实度，但随着时间的推移，由于产品力不足、售后服务不佳、保值率低、口碑差等原因，纳智捷的品牌形象逐渐被消费者所抛弃和遗忘。纳智捷没有形成一个清晰的品牌定位和价值主张，也没有建立一个有效的品牌传播和推广机制，导致了其在市场上的边缘化和孤立。
三是市场竞争激烈。纳智捷所面对的市场环境是非常复杂和竞争激烈的，无论是合资品牌还是自主品牌，都在不断地推出新车型、新技术、新服务等，以满足消费者的多样化和个性化的需求。纳智捷没有跟上市场的变化和发展，没有及时地调整和优化自己的产品策略和市场策略，也没有与消费者建立起有效的沟通和互动，导致了其在市场上的失去了竞争力和吸引力。
综上所述，纳智捷是一个典型的失败案例，它告诉我们，在汽车行业中，要想生存和发展，必须要有强大的产品力、品牌力和市场力，否则就会被淘汰和消亡。这也是一个警示，对于其他正在经历困境或转型的汽车企业来说，要想走出困境或成功转型，必须要有清晰的目标、合理的策略、有效的执行和持续的创新。
