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中集车辆说起来其实名头并不响亮，不像中国重汽、解放这些重卡品牌那样耳熟能详。
主要原因还是因为公司是多品牌集团化运营，根据《Global Trailer》公布的《2022 年全球 OEM 排名榜单》，中集车辆连续十年是全球排名第一的半挂车生产企业；连续四年中国第一，半挂车市场占有率达 14.45%，市场份额持续攀升。
公司是2021年上市创业板的，上市以来就处在行业下行周期，也就导致了在股价表现上，上市即巅峰，现如今也还未涨过上市首日的最低价15.14。
但是因为公司全球化经营，2022年北美营收翻倍，公司领先于国内市场业绩企稳，随着2023年春节后国内周期企稳，重卡行业纷纷给出了两位数的增长预期，公司得到了资金的关注和认可。
2023年以来一直都处在一个上涨趋势当中，股价较2022年收盘价已上涨了60%，
现如今中集车辆从情绪上来说还处在犹豫期，从个股位置来说，当下又处在14元的压力位置，但是上涨趋势仍未改变。
至于公司能否突破压力位，形成一致上涨的预期就需要一些催化因素，而这些催化因素，在堂堂看来基本面信息以及大环境是最重要的两个因素。
基本面稳步向好，已有成果
中集车辆成立之初立足于专用车上装和冷藏车，历时20年，如今已经稳坐国内外半挂车龙头。
公司前7年立足国内，先后收购了华专用车、驻马店华骏车辆、中集山东等半挂车企业，兴建深圳专用车、青岛冷运、中集江门等企业，展开国内市场竞争。
在2010~2016年这四年间，公司海外业务快速成长，完成北美Vanguard、欧洲SDC及LAG的收购。
从14年开始进行集团整合，提出了“灯塔工厂计划”，截止目前，已在境内外建成 24 家“灯塔” 工厂。
为了灵活快捷地去支持跨洋运营和跨地区运营，中集车辆积极筹备灯塔工厂的升级版：“灯塔制造网络”，也就是公司自己说的第三次创业新阶段。
推 进 LTL“灯塔”配送网络、LTS“灯塔”外包中心以及 LoP 当 地采购的流程数字化升级，利用高端制造产线与产能，实现 优势资源互补、高效协同。通过数字化赋能产业升级，降低产品生产成本，全面实现生产自动化和智能化。
用时髦点的话说就是“工业4.0”，随着公司智能化，数字化的发展，人力成本降低，产品质量提升，公司的盈利水平和抗风险能力都将提升。
国际化运营抗风险能力显著增强，降本增效净利率已创历史新高：
2022年在中国和欧洲景气度均大幅下降，北美因白宫政策重卡景气高增的行业背景下公司国内营收从186亿下降为83.35亿，毛利率下降了1.33%，仅有9.99%；欧洲下降了1.39%营收24.2亿元，同比毛利率略有下降仅8.48%；
北美专用车复苏公司2022年北美收入达人民币 107亿元，同比大幅提升 122.28%，毛利率提升6.03达到了16%，在北美的市占率进一步提升。
北美业务方面，本公司运营着“Vanguard”、“CIE”等知名品牌，北美冷藏半挂车市场占有率不断攀升。欧洲业务方面，本公司运营着“SDC”与“LAG”品牌，SDC 在英国市场排名领先；LAG 所在的欧洲罐式车市场名列前茅，拥有 70 余载的悠久历史。
北美市场的高增使得公司在原本困难的一年净利不降反增，同比增长了24%达到了11.18亿的水平，2023年第一季度净利率更是达到了7.18%，创出历史新高。
但是北美单一市场并不能给市场信心，主要原因还是因为公司的基本盘还是国内，21年更是达到了183亿的营收规模。
所以只有国内市场的复苏才给了市场一剂强心剂，今年第一季度公司的营收和净利润再次实现环比的上涨，业绩复苏似乎已成定局。
盈利好于重卡车企，市占率更近一步
半挂车跟重卡行业有明显的正相关，而当下正处在重卡行业新的上涨周期的第一年，安全系数较高。
根据历史相关数据显示2016Q4 到 2021Q2 是上一轮重卡销量的牛市。而重卡的更新迭代周期约 7-8 年左右。中信证券预计 2023 年及未来数年（最多可看至 2027-2028 年），置换需求有望随上轮行业牛市中售出车辆的增加而增加，从而带动重卡行业逐步复苏。
北美重卡市场政策利好不断，2022年开始了刺激消费的政策，导致重卡行业需求高增，也是导致了公司北美营收高增110%，从50亿增长了60亿到110亿的主要原因。
5月6日美国那边又出了个消息称，拜登启动40亿美元的美国重型卡车和港口减排行动，中集车辆的新能源车已经占公司营收的1%，此政策一出，有望快速提升公司绿色重卡的营收和市占率。
中集车辆在新能源专用车领域，顺应电动化与智能化的趋势，开启探索创新之路，生产与销售新能源轻量化城市渣土车、 纯电动矿卡、充电与换电型混凝土搅拌车、新能源冷藏厢式车等创新产品，开拓新能源和自动驾驶场景下的创新商业模式， 占据在新能源专用车市场上的发展先机。
2022 年中集车辆在国内新能源渣土车上装销量市占率达 37.03%；新能源冷藏车市占率 8.50%。凭借公司显著的产品领先优势，新能源重卡有望继续 成为本公司市场份额提升的发力点。
说到这个市占率，堂堂认为一家公司的市占率高低，决定了公司的产品性能和总体的市场策略是否有竞争力，这个是一个非常重要的指标之一，越是高端的市占率，就越值钱。
2022 年本公司在国内半挂车市场的市占率持续攀升至 14.45%，继续蝉联中国市场第一，自从2020年《全国安全生产专项整治三年行动计划》实施，以及疫情等原因，公司逆市扩大市占率，2022 年本公司在国 内半挂车市场的市占率持续攀升至 14.45%，继续蝉联中国市 场第一，较 2019 年的 7.1%显著提升了 7.4 个百分点。
随着公司的市占率提升，公司的盈利能力也得到了大幅的提升，2023年一季度公司的毛利率18%，净利率7%；而重卡盈利最好的中国重汽毛利率8%，净利率才3%。
电动重卡政策频出，公司市占率有望进一步提升
北美市场由白宫启动40亿美元的美国重型卡车和港口减排行动，有助于公司北美市场电动半挂车的推广。
国内换电重卡和重卡换电站投运已经从从市政环卫、短途物流扩大到港口、矿山等倒短运输领域，国内趋势已成。
理论上，电动重卡在载重效率上存在一定的矛盾性：重卡想具备实用性就要有续航里程要求，在电动重卡中这意味着更高的带电量，进而会增加电池重量、挤压载货重量、影响盈利，这就是电动重卡在可用性的底层需求和盈利的最终需求上的矛盾。
假设燃油重卡和电动重卡都满载运行，如果电动重卡自重为 3 吨，则收入要减少 10%。
公司掌握高强度耐磨钢核心工艺等轻量化技术，渣土车、冷厢车和罐车的上装轻量化优势显著，单车重量较竞品可减轻 500-1000kg，半挂车产品甚至可以减重一吨以上。
随着美国的政策推行和国内的换电站扩建，有利于扩大电动卡车的应用场景，而中集车辆的电动半挂车又属于行业领先，随着政策推行，公司的市占率有望更进一步。
公司业绩的驱动因素
堂堂翻看公司近一年的股价和基本面的联动影响因素，最主要的原因是“业绩”。
公司在2020年的第三季度发布的业绩显示公司第三季度营收62.1亿，归母净利润达到了2.95亿，同比增长了201.18%，扣非净利润3.11亿，同比增长了226%。
业绩一经发布，公司受到了机构的积极调研，公司的股价开始了长达3个月的低位横盘，市场在等待公司的业绩进一步转暖的信号。
随着2022年全年的高频数据已经出来，以及对于2023年国内重卡市场转暖的信心，市场对于公司的业绩增长的信心进一步增长，公司的股价进一步抬高。
现如今股价已经走到了历史压力位14元附近形成震荡，股价能否继续上涨，就取决于公司的业绩能否继续增长。
具体如何观察评测堂堂会在公众号“竞争力评股堂”进行详细的说明，不过看到这里了应该也能对中集车辆重视起来，只是四月重卡销量虽然同比增速达到了80%，但是环比是下降了31%。
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